你所在的位置: 首页 > 正文

一周汽车速报丨2050年前日本所有乘用车电动化雷克萨斯ES、领克01PHEV上市

2019-09-20 点击:1913

2018

71喜欢

98收藏夹

135条评论

汽车信息,看到这一个就足够了!每个星期一晚上,对于朋友的价值来检查上周汽车圈的重大新闻,包括新车信息,都会有与价值朋友有关的行业趋势。

本周,推出了四款新车,并且很容易解释小值。

7月26日,雷克萨斯ES上市并以下列价格推出了8款车型:

新款ES已经是该车的第七代了。与旧款ES相比,新款更加锐利,并增加了F SPORT版本。带有独家网状格栅和专属轮子的运动套件更注重运动。此外,该版本使用与300h管理版相同的软和硬调节可变悬架,以满足不同道路的驾驶需求。

就车身尺寸而言,当前的长度,宽度和高度分别为4975/1866/1447mm。与现有型号相比,长度和宽度分别增加了60mm和46mm。汽车高度减少3毫米,轴距延长50毫米至2870毫米。

雷克萨斯ES是一款非常智能的车型。无论是上一代还是新一代,价格范围涵盖德国中型车和德国中型和大型车之间。玩A4L“的情况。在实际销售方面,这也是一个非常成功的模式 - 在2017年,雷克萨斯ES车型占整个品牌销售的44%,成为品牌的支柱模型。

在奢侈品牌中,雷克萨斯被称为“佛陀”。即使它被称为“国内销售超过10万年前”,经过多年不断突破这一门槛,国内市场也没有采取任何行动。该车的小价值认为,进口车型也是雷克萨斯的独特竞争力。我们相信ES将继续成为整个品牌的销售力量。

有消息称,今年雷克萨斯将为中国市场带来一款新的紧凑型SUV-UX。其竞争对手是宝马X1,奥迪Q3等,其市场份额有望继续扩大。雷克萨斯,更年轻,更低的门槛,你能得到你的青睐吗?

上周,Jeep的新牧马人上市并以下列价格推出了四款车型:

牧马人拥有大量的忠实粉丝,他们是越野车和Jeep的光环的鼻祖。这一代模型的外观并没有太大变化。在动力方面,18款车型全部由2.0T涡轮增压发动机取代。配置的主要变化是除了入门型号之外,其他型号也被LED头灯和真皮座椅所取代。所有正面车型都增加了前侧安全气囊。中控彩色大屏幕。

总体而言,新一代牧马人,如梅赛德斯 - 奔驰G级轿车,是一款非常专注于继承的经典越野车。今天,当全球SUV下滑到城市化时,这些纯粹的越野车为品牌增加了更多的积分。

7月23日,GAC Fick Jeep指挥官上市,共推出五款车型,价格如下:

新指挥官的身体和轴距与18名指挥官相同。事实上,它是大指挥官的五座版本。在定价方面,以基本版为例,指挥官比大指挥官少了2万元,即制造商伪装降价,为了获得更高的销量,其竞争对手包括昂科威2.0 T,Tiguan 2.0 T等。

所有车型均标配真皮座椅,巡航控制系统,LED头灯等。小值建议享受269,800元的版本,超过入门版的倒车影像,前排座椅加热,主动降噪等功能,价格还是比较出色的。

如果你仍然关注7座模型,大指挥官的解读,有兴趣的朋友可以动一下:

雷克萨斯ES,雷克萨斯01PHEV'};'class='res嫒usmzdm'ref=''>;'雷克萨斯ES,雷克萨斯link 01PHEV'};'class='res嫒usmzdm'ref=''>;'Wemar 5,EXEP指挥官,WEPY 8000紫外线,买吗?4月20日晚,全新威玛EX5上市,威玛EX5公布售价,并开始预售。新车为普通消费者推出了5款车型,指导价区间为17.98万-29.88万元。同时还有面向旅行社公司的合作版车型,指导价元。补贴后,最低消费版车型可达到11.23万元。新车外观简单,没有花哨酷的造型。最大外观注释25 42集合32雷克萨斯ES,链接01phev listing'};'class='res廑smzdm'ref=''>;请参见详细信息

7月27日,首款新能源汽车Link 01 PHEV正式上市。指导价和补贴价如下:

首任车主领克官方将提供免费车辆质保、免费数据流量、免费道路救援以及免费电池质保在内的四项终身免费服务。在外观上,除了混动版的充电接口和尾部PHEV标识,01 PHEV和01基本一致。

关于混动版领克01,小小值想说,

由于新能源汽车在牌照上的优势,领克01在限牌城市及一二线城市应该卖得比较好

在这个价格区间,荣威RX5新能源版将是领克01最大的竞争对手,那你会怎么选呢?

之前一周汽车速报中,我们为大家解读过奥迪入股上汽大众,当时我们认为:

此次上汽大众与奥迪的合作,对上汽大众而言,将补充上汽大众缺少豪华车的短板;对奥迪而言,有可能引入年轻化的产品,改变奥迪在国内固有【官车】的品牌形象;对消费者而言,最大的利好莫过于,两家奥迪可能相互制约,从而有利于消费者。

但是现在事情有了新的动向,有消息称:

各方努力确保2022年实现90万辆销量;

第三方不得早于2022年1月之前进入中国市场;

在中国坚持一个销售公司,一个销售网络;

在中国坚持一个销售公司,一个销售网络,也就是上汽奥迪的车也归一汽奥迪卖。

作为最早合资国产的豪华品牌,奥迪在一汽之外另起炉灶,与上汽合资,在国内建两个合资厂,是没有先例的。

此前,上汽奥迪项目因为一汽奥迪现有经销商的强烈抵触,屡屡搁浅,而上汽奥迪方面也还是在保持低调推进中。此番的新消息,想必给一汽奥迪的现有经销商吃了个“定心丸”。

当然,对于目前的奥迪来说,保持现有经销商网络也是明智之举——毕竟新建经销商网络的成本太高,而一汽奥迪现在的盈利情况,也难以吸引投资人的青睐。

上汽奥迪,最终会利好于消费者吗?还有待进一步的消息。

此前,已有车企都在加大自动驾驶领域的布局,早在2016年,通用汽车就以10亿美元收购旧金山自动驾驶公司Cruise Automation,宝马、奥迪、沃尔沃等,也纷纷亮出自己的自动驾驶成果。除了传统车企外,也有不少互联网科技公司布局自动驾驶,有我们熟知的苹果,国内的百度、腾讯等等,也纷纷加入。

小小值觉得福特之所以如此重金布局自动驾驶,一是因为福特曾经承诺在2021年实现自动驾驶商业化,二是福特CEO表示“从技术研发到商业模式创新再到用户体验,福特在自动驾驶产业链中取得显著进步。现在正是我们将自动驾驶平台整合为一个团队的绝佳时机,以便在后续发展中处于最有利位置”。

回头看看福特在全球业绩的萎靡,切入汽车行业公认的新技术领域,现在入场还不算太晚。

自动驾驶一直是很热的话题,但安全性也是全球消费者最关心的问题,比如前段时间Uber和特斯拉自动驾驶的事故等等。

自动驾驶的安全性问题,除了引起消费者的疑虑,也引发了国家部委的关注。7月26日,交通部在召开的2018年7月例行新闻发布会上,交通部发言人提出如下三点现状:

我国尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系;

已开放的测试道路和测试场景有限;

相关法律法规标准还亟待完善。

不过,世界各国目前都在对自动驾驶进行法规完善,交通运输部已经印发了《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》,这是第一次从国家层面对自动驾驶道路测试作出的规定。未来,法规与技术,也必将进一步完善,以保障自动驾驶过程中各方的安全。

日本经济产业省官民协议会24日举行并宣布,2050年日本厂商销售的所有乘用车全部电动化,并在今年建立企业联盟共同采购电池材料。此举目的在于控制温室气体的排放,与会者还有丰田及日产汽车社长等人,宣布2050年每辆乘用车温室气体排放量较2010年减少约九成排放。

此前,已经有不少欧洲国家宣布了停售传统燃油车的时间表,如2025年内的荷兰、挪威;2030年内的德国、印度;2040年的法国、英国。

众所周知,日本厂商拥有非常先进的混合动力技术,甚至对其他厂商形成了坚固的技术壁垒。诸如丰田之类的厂商,也在探索氢动力等等。而今,日本政府对乘用车电动化的最终时间也确定,电动化确实是世界各国公认的趋势所在,留给传统燃油车的时间确实不多了。

目前,还有不少厂商宣布了停售传统燃油车的时间表,以期获得电动化的先机。如沃尔沃、奔驰、长安、北汽等等。

以上即为本周重点车闻,我们下周再见~

未经授权,不得转载

bbin官网注册 版权所有© www.dongfangchuanbo.com 技术支持:bbin官网注册 | 网站地图