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| [推荐]15ppm船用油水分离系统简介 |
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| 15ppm船用油水分离系统简介 |
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作者：佚名 技术来源：本站原创 点击数： 更新时间：2008-8-20  |
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摘要:通过分析比较几种不同的乳化油分离方式，提出了15ppm船用油水分离系统设计方案。在保留原有重力分离的前提下增加了精乳化物分离设备，处理后油分浓度低于15~L／L，能满足IMO Resolution MEPc107(49)号决议对船用油水分离系统的最新要求。达到保护海洋，保护环境的目的。
关键词: 油水分离器 乳化油处理
一、前言
国际海事组织要求从2005年1月1日开始所有新建的总吨数大于400t的船舶必须安装油水分离装置，而且必须满足最新的排放标准。不能满足最新标准的船舶必须加装油水分离装置，或对已有的达不到最新排放标准的油水分离装置进行改造，以符合MO esolution MEPC107(49)号决议对船用油水分离系统的最新要求。油分在水中以三种状态存在，一是浮油，它足以较大颗粒存在于水中，利用重度差，易于从水中分离出来；二是乳化油，它以较小的颗粒悬浮在水中，用一般隔油方法很难把它们分离出来；=三是溶解油，用一般的物理方法分离它们较难，不作为油水分离系统处理的重点。
二、乳化油分离方式
1．加热
加热方法处理乳化油，就是片j蒸汽或者电加热的方式使油蒸发，进而达到破乳、油水分离的效果。这种方法的缺点是需要
消耗能量，蒸汽加热当蒸发的油气多时容易发生油品固化。
2．高压电破乳
高压电破乳就是在乳化油中输入高压电(几万伏)，在石油工业中已获得成功应用。但在船舶上缺少高压电源，而目．也是种安全隐患。
3．破乳剂破乳
破乳剂破乳要求对乳化的种类有足够的了解，化学药剂的选择、用量及反直时间较难掌握，而且容易造成二次污染。
4．膜技术破乳
采用陶瓷膜、有机膜让水顺利通过膜，而油被分离出来。这种方法，自由浮动的油分子容易造成膜表面的污染，减少膜的通流能力。并很难恢复过流能力，使用周期短。
5．聚结材料吸附破乳
EB滤芯的亲油疏水材料能够处理所有的烃类，吸收能力大。作为二级精分离材料并采用反冲洗处理能够相对延长使用寿命。饱和后的滤芯处理容易且便宦(其不吸水，高BTU值特性，直接焚烧滤芯即可)。对连续操作要求的应用，可以两套或以上并联使用。消除停机时间。
6．气浮破乳
气浮破乳足通入水中的气泡在上升过程中将油滴带向水面，能够加快油水分离的速度。这种方法需要气源，分离效率不是很高。
7．超声波破乳
超声波破乳是借助于对污水发射超声波的方法，引起油粒振动，从而使乳化油破乳，小油粒碰撞、聚集扩大而上浮分离。然而，这种方式使用时必须正确掌握振动频率，否则，乳化油非但不能分离，而且乳化加剧。
三、新型油水分离系统
综合以上7种乳化油分离方式，采用乳化物专用EB滤芯吸附乳化油是最安全、可靠、经济的方式。因此本文提 第一级油水分离采用传统重力分离技术，第二级油水分离采用EB滤芯吸附技术，这样只要第一级油水分离质量好，就能相对延长滤芯的使用寿命。原理见图。
舱底水由单向阀1进入重力分离罐，经过一段时间，绝大多数的重油、轻油经过重力分离后聚集在该灌顶部，当油层厚度达到一定程度后，传感器发送信号，先导电磁阀控制的放油阀打开，污油排到污油柜。此后气动截止阀打开，含有少量油分的水，在重力分离罐底部南螺杆泵泵出。油分浓度检测装置由电磁换向阀在回路选择阀前取样，如果油分浓度低于15 L／L，水流直接通过回路选择阀、流量控制阀、气动方向控制阀、手动方向控制阀右位排出舷外。如果油分浓度高于l5 uL，回路选择阀、电磁换向阀动作，水由回路选择阀进人二级分离罐，亲油疏水的吸附材料吸附乳化油及游离油，进一步降低油分浓度。油分浓度检测装置改由电磁换向阀在单向阀2后取样，经过二次分离，油分浓度低于l5 L／L，水流通过流量控制阀、气动方向控制阀、手动方向控制阀右位排出舷外；如果油分浓度仍高于l5 L／L，气动方向控制阀动作，水由该阀通往舱底。如果气动方向控制阀失灵，可由手动方向控制阀应急操作由左位通往舱底。
四、结束语
该设计在保留原有重力分离的前提下增加了精乳化物分离设备，适用于对已有油水分离设备的改造，能够实现乳化油的分离，处理后油分浓度低于15ppm，装有油分浓度监视装置而且要求能够存储18个月的油水分离信息，满足IMO ResolutionMEPC107(49)号决议的要求，该系统自动化程度高，可以在无人值班的情况下长时间自动运行。
参考文献
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2 陆刚，李盘生．液膜乳状液连续电破乳研究fJJ．化学工程，1994(4)124—26
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4 徐邦俊．新型油水分离器『J1_机电设备，1995(5)：2 1
5 IM0 MARPOL73／78 MEPC107(49)．2004 W 欢迎选购本厂生产的 15ppm船用油污水处理装置
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