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| 船舶防污及检查中存在的问题 |
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| 船舶防污及检查中存在的问题 |
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作者：佚名 技术来源：本站原创 点击数： 更新时间：2008-9-15  |
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防污公约主要目的是通过控制船舶及设备状况和人员操作，旨在消除有意排放油和其它有害物质而污染海洋环境，并将这些物质的意外排放减至最低限度。目前,73/78国际公约的要求已成为几乎遍及全球的港口国监控组织的必查项目。如果防污染证书和设备不符合要求、违章操作或违反排放标准、记录不符合要求等，船舶就很可能被港口国滞留。
以上公约说明当前防污染的重要性。该项目是各港口国的必查项目。本人随中海检查组，以及在自管船进行内审的检查中，发现很多有关油水分离器的缺陷项目。油水分离器是船舶防污的一个重要设备，机器的含油污水是要经过其排放的，如果该设备有严重缺陷，那就很难保证其排放污水在规范内。
一、在检查中，船舶防污发现的主要问题
（一）油水分离器上的压力表堵死，无法显示其压力。
（二）油水分离器油分计无法调零位。
（三）油水分离器安全阀不动作或手动后阀关不死。
（四）油水分离器滤芯更换（半年一次）轮机日志查无记录。
（五）油水分离器无再循环系统。
（六）油水分离器二位三通阀不活络。
（七）油类记录簿C项记录不规范（每星期一次）。
（八）防污染证书舱容记录与出示的舱容表不符合。
（九）油水分离器出口管路中有接头分路，其分路用法兰闷死（应用铁板焊死，不容许有法兰接头）。
二、在检查中，救生艇及艇机存在缺陷
（一）救生艇机无法启动，没有及时检查保养。检查结果，活塞令咬死，造成压缩压力过低，无法发火。
（二）某轮在澳大利亚，PSC检查中，左边救生艇冷却水泵驱动皮带损坏。这主要是平时检查不到位。
（三）救生艇舱底水泵做效用试验时，手动往复泵无吸力或吸力不够。手摇泵需解体保养。
（四）救生艇机排烟管隔热层脱落。
（五）救生艇机，保护罩壳腐烂严重。
（六）救生艇架限位开关失灵。
（七）救生艇登梯绳底部腐烂严重。
（八）救生艇架滑车防钢丝档板，损坏或腐蚀严重。
以上这些缺陷，往往不注意是要重复发生的。这些缺陷改正并不难，目前新上岗三管轮较多，有关人员要起一个传帮带的作用，加强对新上岗人员的指导和检查，必要时要手把手的教，造成一个良好的学习气氛，使我们不犯或少犯低级错误（如油水分离器滤芯换新而轮机日志缺无记录），使我们的管理工作更上一层楼。
三、关于油舱（柜）透气管防火安全金属丝网的问题
最近随中海检查组检查，和自管船内审，均发现各轮有不同程度油舱（柜）透气管防火金属丝网和透气帽本体的损坏。如网孔堵塞、破损、锈蚀严重等，而造成手一碰即脱落。此项为重大扣分项目，很多船使检查官很难落笔，只好口头警告。
为引起大家的重视，现将防火安全金属丝网的原理，作用和网的规格，简单叙述如下：
金属丝网东西虽小，但对消除油气**与火灾危险有重大作用。试验发现，一般情况下，在直径小于1毫米的管子内，火焰不能传布。这时火焰面积很小，燃烧时产生的热量不多，其中相当大一部分经过金属管壁散失了，不能将邻近的未燃气体加热到着火温度，所以火焰不能传布。
安全金属丝网的要求：
材料：一般为铜丝或镍铜丝（耐腐蚀）
网眼规格：
1.双层：每平方厘米64目（即8×8），双层间隔距离不小于25毫米。
2.单层：每平方厘米144目（12×12）。
此项目各轮均有年度计划，主要是执行不力，或不够重视，望各位同行们引起重视，以确保船舶的安全营运。
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