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FC-31鹘鹰离上舰还有多远军事评论

2019-08-26 点击:1547

  FC-31鹘鹰离上舰还有多远  |  军事评论

  巴黎航展上展出的FC31模型

  FC31鹘鹰战斗机能否成为我国航母的舰载战斗机一直是大家广泛关注的话题,按照沈飞所总工程师孙聪几年前在两会期间发表的谈话,到2020年我国的第五代舰载战斗机肯定会出现。这个时间点是一个非常重要的时间节点,对于我国航母作战能力提升至关重要。这个节点一旦确定是不会轻易修改的,而现在这一时间节点已经近在眼前,那么鹘鹰上舰这件事情到底定了没有?想必是大家都非常关心的。如果按照时间节点来看,这个事情可能早已确定,但并没有公开。那么鹘鹰战斗机到底有没有可能拿到上舰的门票,我们可以在技术上做一些分析。

  FC31鹘鹰战斗机于2012年10月31日在沈阳首飞成功,不知不觉间已经近七年过去。这段时间已经不短了,要知道J20战斗机从2011年首飞到2016年服役也只用了六年多一点时间。经历过这么长时间的试飞,应该说鹘鹰战斗机在技术上已经相当成熟,而且鹘鹰也已经经历了一次比较大的技术修改,今年巴黎航展上又公开了新的模型。但是到目前为止,仍然没有鹘鹰参军的消息,特别是没有鹘鹰上舰的消息。

  那么问题到底出在哪里呢?首先从设计定位来看FC31是一个中型多用途战斗机,起飞重量在30吨以下。FC31战斗机之所以定义为中型机,有和J20高低配套的意思。因为J20是高档重型机,价格比较贵,必然还需要一款低端的五代机与之配套。而FC31正好可以填补这一缺口。但是这样的定位可能就是FC31至今无法上舰的重要原因,因为我国航母需要的舰载战斗机必然是高性能重型战斗机。我们的航母一出家门口就会在第一岛链遇到对手的五代机,不光有数量众多的F35,最重要的是会遇到最强的对手F22。这就决定了我国航母上的舰载战斗机对标的标杆是F22,不是F35。中型战斗机在同重型战斗机对抗时,是很难占据上风的。

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  巴黎航展上展出的FC31模型翼根处有折叠机构的痕迹

  有人说中型机有数量优势,可以在航母上搭载更多架战斗机。这个优点其实是不存在的,有人就辽宁号航母的甲板面积做过计算,FC31战斗机和J15战斗机相比,最多只能多装载一架,即使将航母吨位扩大一倍也就多出两架,根本不可能形成数量优势,相反机体尺寸的限制反倒会影响单机的作战性能,容易在对抗中被对手一个个单独击败。今年巴黎航展上FC31战斗机展出了新的模型,模型上出现了机翼折叠的痕迹,这个并不让人意外,意外的是折叠位置是在机翼的翼根,这样设计可以大大缩小机翼折叠后整机的占地面积,几乎可以在原有的面积上多布置一倍的舰载战机。这是一个不小的技术创新,当然FC31的竞争对手也可以这么做。

  FC31之所以设计成一架中型战斗机首先是受发动机的限制,FC31首飞时用的是国产WS13发动机,发动机的推重比只是8一级的。FC31近期最多也只能用WS13的改型WS13E。WS13E的性能要比WS13好些,推力超过9吨,但也没有根本性改观,离五代机普遍要求的10个推重比相差深远。这个还不是最关键的,最关键的是发动机加力推力只有8.8吨左右,中间状态推力只有5吨左右,这个推力对飞机性能影响很大。首先这样的性能是不可能实现超音速巡航的,如果要实现超音速巡航,必须要等WS19发动机,而这台发动机今年才首飞,等到这台发动机能用至少也要到五年之后了。这意味着超巡在五年内也是不现实的,这样的性能是没办法和F22对抗的。要等WS19时间上也不允许。这个情况和J20战斗机是不一样的,J20配套的动力是WS10B,推重比在8.8左右,虽然也达不到10个推重比,但是好在J20的气动设计比F22领先很多,配合WS10B超巡不是问题(J20发动机不如F22 但机动性为何仍能与之对抗),鸭式布局机动性本来就有优势,配合矢量喷口机动性也不比F22差(J20发动机的尾喷口)。

  而FC31的气动设计本来就非常中庸,跟F35比较类似,虽然比F35要优化不少,但是根本无法弥补发动机性能上的差距,既不能超巡,空中机动性也无法和F22对抗。FC31受到发动机推力的限制,只能做成中型机,没有侧弹仓,没法使用近距空空弹,导致近距空战能力和F22也完全没法相比。如果强行上侧弹仓,中央弹舱的利用率就会很差。FC31在气动上的唯一优势是机翼后掠角不大,有不错的低速性能,当然这只是相对与竞争对手J20而言的。J20因为是小展弦比机翼,高速性能不错,但低速性能比较差,不适合着舰。

  所以对FC31来说,要想上舰,最现实的办法就是早点下手使用成熟的发动机WS10B,这样才能赶上进度。改成重型机,这样不仅侧弹仓不会有问题,中央弹仓也不会受影响。气动上的差距要采取一些补救措施,比如改成全动式垂尾。甚至更激进一些,修改尾部的气动外形进一步减少空气阻力。但是可惜FC31的设计者没有早点这么干,耽搁了很多时间。现在再用WS10B意义已经不大了,还不如用很快就要成熟的WS15。即使如此也浪费了太多时间了。

  FC31浪费了太多的时间,给竞争对手制造了赶上的机会,J20即使在服役之后才开始进行舰载机改型工作,现在可能已经首飞了,对J20来说改型的难度其实不大,只要把机翼后掠角度调整一下,减少一些后掠角度就行了,最多对J20的后机身做一些修改,进一步减少阻力增加升力就可以了。比F31的修改要容易很多。即使海军无法接受J20的鸭式气动布局,彻底推倒重来搞一个常规气动布局的舰载机,也用不了太多时间。目前WS15也快成熟了,即使舰载机改成常规气动布局,配套WS15发动机,其各项性能也不会落后于F22。前一段时间网上有传闻,又有一架重型隐身战斗机首飞,从时间节点上看很有可能就是新型舰载战斗机。

  综合以上分析,FC31的定位不够准确,一开始就不是为上舰而设计的,既想兼顾低端五代机又想上舰,终究无法两全其美。这个才是FC31迟迟无法上舰的根本原因。

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